現實中部署的載波聚合
世界上第一個4G載波聚合的解決方案提出的時候只有兩個10Mhz的帶寬的載波，但仍然化腐朽為神奇的實現了20Mhz才能做到的150Mbps傳輸率（20M帶寬2X2MIMO在64QAM情況下，理論下行最大傳輸速率為201Mbps，除去信令開銷後大概為140Mbps，但根據實際組網以及終端能力限制，一般認為下行峰值速率為100Mbps，上行為50Mbps）。大部分運營商手裡的連續頻段也只有10MHz到15MHz，載波聚合幾乎是當前提速唯一出路。
在2013亞洲移動通信博覽會期間，華為首次展示了TD-LTE F+4D跨頻段載波聚合，實現了D頻段（2.6GHz頻段）連續四個20M載波與一個F頻段（1.9GHz頻段）載波的聚合，使峰值下載速率達到1.25Gb/s。
高通通過與華為、英國運營商EE合作，成功完成了LTE Cat.9 20+20+15MHz三載波聚合試驗，下載速度高達410Mbps。此外，高通已經推出了全球首款宣布商用的Cat.10調製解調器——驍龍X12 LTE調製解調器，支持頻段寬度最高達60MHz的三載波聚合，且支持最高450 Mbps的下行速率和100 Mbps的上行速率。
國內運營商方面，今年6月，廣州移動就聯合高通和中興通訊宣布，三方共同合作開展4G LTE Advanced Cat.9三載波聚合技術試驗，下行峰值速率可達到330Mbps，一部2GB的高清電影可以在1分鐘內下載完成。中國電信自8月初起也在全國部分重點城市提供4G+網絡服務。
對於廣大用戶，載波聚合意味著什麼
理論上，載波聚合後網絡速度會有極大提升，但正如本文開頭所說的，20MHz載波的4G已經足夠快了，我只是微信發個小視頻，150Mbps跟450Mbps有本質區別麼？反正都是秒傳嘛。
區別在於原本很多只有15MHz甚至10MHz載波的地方，載波聚合才能實現我們熟悉的高速。隨著國內尤其是大城市4G的迅速普及（擴容速度趕不上用戶增長），一年前的高速已經很難遇到，筆者在上海某新建地鐵線路中就明顯感覺到一年來速度的落差，這時候就會想到載波聚合的好了。
（根據高通的數據，三個10MHz載波可以實現1倍的擴容以及2.5倍的用戶體驗）
手機的網絡傳輸普遍為爆發式的，傳輸以外不佔開銷，接收一個郵件，微信上傳一個短視頻，微博發組圖之類的如果能夠瞬間完成，對用戶而言是使用體驗提升，對運營商而言就意味著擴容。
對我們用戶而言，載波聚合就是網絡好的時候各種秒傳，只要流量頂得住，網絡不好的時候，也能有足夠高的速度保證使用體驗。
在有限破碎的4G頻譜中..4G的載波聚合.真是解決頻譜分散的好方法.簡單的理論就是把不同頻率的頻寬利用聚合原理把它整合在一起變為更大的頻寬..如此一來它就會上下傳的速度更快了...現在載波聚合做得最好的就是高通了...