LTE-A除了快還有啥好處？

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SK Telecom這項第五代通信網路技術名為“三頻高級長期演進”（tri-band Long Term Evolution-Advanced，以下簡稱LTE-A），是第四代通信網路“長期演進”（Long Term Evolution，以下簡稱LTE）的下一代網路。
别人家的網路
當國內(指大陸)還在為FDD牌照何時發放的問題爭論得喋喋不休時，思密達用網速又豔羨了世界。
日前，韓國電信營運商SK電信宣布正式啟動三頻LTE-A的商用，同時，三星官方發布首款支持LTE-A Tri-Band CA的智慧手機：Galaxy Note 4 LTE-A。實際上，早在今年1月份，SK電信就宣布成功開發出全球第一個“LTE-A三頻段載波聚合”技術。此次披露的Galaxy Note 4 LTE-A配備高通最新的 64 位元Snapdragon 810 處理器、集成LTE-A Cat.9調制解調器，標誌三頻LTE-A商用的相應芯片組和設備已經成熟。
在此之前，載波聚合已經實現兩個頻段，香港行動通訊（CSL）去年9月實現最高的20MHz+20MHz，韓國人則第一次實現了三頻段的載波聚合，確切地說是20MHz+10MHz+10MHz，雖看起來頻段總和相近，理論最高下載速率也都達到300Mbps（測算下來，下載一部1GB電影只需19秒即可），但三頻段載波聚合代表更為複雜的技術突破。
LTE-A的技術特點
何謂LTE-A？有些報導將SK電訊此輪商用的三頻LTE-A稱為第五代通信，實際上是對LTE-A和LTE理解的偏差。
嚴格來講，LTE-A是LTE技術的進一步演進版本。2004年11月的魁北克會議上，3GPP確定3G系統的長期演進計劃（Long Term Evolution），也就是後來廣為人知的LTE。 2008年 3月，國際電信聯盟(ITU)基本完成LTE的標準化工作。LTE的頭兩個版本Release8和Release9，並没有滿足ITU對4G的1Gbit/s的峰值要求，一般被稱為3.9G或准4G。此後，在R8/R9基礎上推出的LTE R10，融合了新的技術架構，真正達到ITU的峰值速率要求，LTE R10及後續的版本被稱為LTE-Advanced（LTE-A），才算得上真正的4G。2012年1月，ITU通過LTE-A作為4G技術之一，目前LTE R12正在標準認證。
LTE-A並不是一項獨立的技術，而是由R10及後續版本標準中的載波聚合、高階MIMO、增強小區間干擾協調、中繼等一系列增強特性構成的技術集。
1、載波聚合
頻譜資源總是有限的，尤其是網路流量緊縮的市埸環境下，要實現LTE-A的高峰值要求，最直接的辦法就是增加傳輸的頻寬。載波聚合旨在將多個連續或者離散的較窄頻寬的載波聚合在一起，形成一個更寬的完整頻譜，不僅滿足了LTE-A系統更高的系統頻寬的需求，又能有效地利用碎片化的頻譜資源。




LTE採用OFDM多址技術，將高速數據流通過串並變換，以子載波為單位分配頻率資源，按照不同的子載波數目，可支持1.4、3、5、10、15和20MHz各種不同的系统頻寬，最大傳輸頻寬為20MHz。LTE-A通過聚合多個後向兼容的LTE載波，最多支持5個載波同時聚合，達到支持100MHz的傳輸的頻寬。LTE-A的終端設備，既可以接入多個載波，也可以正常接入一個LTE載波進行工作。
可以說，載波聚合是LTE-A系統大頻寬運行的基礎，是LTE-A的重要組成部分和關注的焦點。對營運商而言，載波聚合技術决定是否能取得“峰值速率優勢”。SK電訊的三頻LTE-A可理解為實現3個LTE載波同時聚合。
2、高階MIMO
高階MIMO技術是LTE系統提高吞吐量的又一项關鍵技術，也是4G的代表技術之一。在不增加頻寬的情况下，通過在發射端和接收端採用多個天線，成倍地提高通信系統的容量和頻譜利用率。Release 8版本最多可支持4個數據流的並行傳輸，在20MHz頻寬的下最多實現超過300Mbit/s的峰值速率。LTE-A下行傳輸由LTE的4天線擴展到8天線，最大支持8層和兩個碼字流的傳輸，2011年和2012年分别完成的R10和R11，下行峰值速率可增加到3Gbit/s，下行峰值頻譜效率可增加到30bit/s/Hz。
3、無線中繼（Relay）技術
傳統基地台需在站點上提供有線電路的連接以進行“回程傳輸”，而中繼站通過無線電路進行網路端的回程傳輸，體積小、重量輕、易於選址。借助中繼站的接力轉發，可將網路覆蓋範圍擴展到小區以外的區域及其他覆蓋盲區，同時，通過減小信號的傳播距離，從而有效提高熱點地區的數據吞吐量，保證網路的質量。風起雲湧涌，LTE-A大潮已到
韓國此番推出的LTE-A三頻段載波聚合技術，給還没鬧明白TDD和FDD的國内民眾(指大陸地區)，舒展開一幅風起雲湧的LTE-A大潮。
LTE用户展現出巨大的數據流量消費能力。數據顯示，2014年前4個月，香港地區LTE用户的平均數據使用量幾乎是3G用户的兩倍，美國營運商Verizon 2013年7月就宣布網内57%的行動數據流量由LTE傳送。對4G用户的數據流量消費挖掘與營運商應對“管道化”危機保持高度的方向一致。
但另一個令營運商尴尬的事實是：WiFi仍扮演着承擔用户快速提升的數據需求的重要角色。在所有主要的LTE市場，WiFi數據仍佔所行動數據總量的75%-90%。換言之，用户的數據需求快速提升，但容量大幅提升的4G網路，對多數情況下較大的數據流量處理的分流效應並未完全顯現出來。
用高鐵的例子來講，可以更好地理解其中滋味。高鐵鬧腾了半天，最後發現大家伙都去坐動車了，或者遠距離的都選擇飛機，随著高鐵技術的進步，高鐵决定推出遠距離卧舖高鐵和城際高鐵。
随著LTE-A商用進程的加快和技術成本優勢，2014年LTE-A網路部署得到營運商的大力推動。根據GSA的統計，截至2014年10月，全球已有14個國家的21家營運商推出了基於載波聚合技術的LTE-A商用網路，包括日本、韓國、美國、法國等，另有超過79家營運商正在開展網路部署或試驗。
以香港、韓國為先導的LTE-A商用進程，近期的步伐逐漸加快。作為LTE-A商用網路推進最為激進的國家，韓國三大營運商均已推出基於載波聚合的LTE-A服務，全國已經擁有LTE-A基地台將近21萬個，佔LTE基地台數的47%（將近一半的LTE基地台都已升級為LTE-A基地台！）。2014年12月，新加坡電信營運商第一通（M1）、新加坡電信（SingTel）密集宣布開通商用LTE-A網路，承諾所有擁有兼容設備的4G客户將能够使用LTE-A服務，且無需額外付費；澳洲電訊宣布開啟LTE-A商用；同時，沙特阿拉伯營運商STC推出目前全球唯一的TDD LTE-A網路。
飛一樣的LTE-A網路大潮已在門外。風起雲湧，抓稳了，更要抓緊了錢包袋口。








以上文章來自http://news.mydrivers.com/1/363/363661.htm


LTE-A是真正的4G網路，它可實現快速的網路速度，當然跟5G比起來，還是相差甚遠，現在我們在講的載波聚合，實際上只是把不同頻率的頻寬聚合在一起。然而5G真王實現的載波聚合是行動綱跑與5GWiFi的真正聚合。

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這是一篇有深度的技術文章，看不懂沒關係，可以提出問題，大家討論一番。之前台灣地區各家電信商由於自身的頻寬不足，但擁有不同的波段頻寬，不斷的在喊所謂的載波聚合。殊不知國外要實現載波聚合需要多方的測試，才能完整的實現載波聚合。但是反觀那些電信商不斷的在強調自己的載波聚合，卻看不到相關的測試報告。載波聚合不是用喊的能成的。它需要多方面的配合才行。絕不是自己說載波聚合，它就是載波聚合。一是設備的配合。二是營運商的配合。三是芯片商的配合。如此方能實現載波聚合技術。