交大找到超低功耗節能電子元件，行動裝置可十天充一次電

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電子元件尺寸將在六年內微縮至量子力學的極限，改善元件功率消耗達到節能效果，成為未來發展趨勢。交通大學電子工程系荊鳳德教授團隊找出超低功耗快速上升 電晶體及單電晶體動態隨機存取記憶體，將減低未來的積體電路功率達 10 倍之多，實現行動裝置 10 天充一次電的期望。

交大的這項研究成果刊登在 IEEE Newsletter 通訊封面故事，更受邀發表技術簡介「節能電子元件的趨勢」於 2014 年的 IEEE 通訊。



改變傳導材料 突破技術瓶頸

依國際技術藍圖所示，新型「鰭狀電晶體」的微縮在 2016 年 7 奈米時即遇到技術瓶頸，因電晶體的電性通道長度只有 3~4 奈米，造成電子的直接量子穿隧以及無法容忍的漏電流，因此必須發明出超越鰭狀電晶體的電晶體。然電晶體從 Bardeen, Shockley & Brattain 於 1948 年發明以來，任何大幅的改良如高介電係數電晶體及鰭式電晶體，均十分困難且重要，這也是 IBM 近日宣布投入 30 億美元於 7 奈米技術的原因。

動態隨機存取記憶體（DRAM）於 2015 年也會遇到技術瓶頸。DRAM 是由一電晶體與一電容組合而成，相較電晶體，電容的漏電流導致額外的功率消耗，因而消耗了系統晶片大量的功率。雖然有介電值高達 100 以上的鈦酸鍶等材料，然其需使用較厚的介電層減低漏電流，無法填入愈來愈小的 DRAM 中，只好轉為增加電容的高度方式來製作 DRAM。目前 DRAM 電容的高/寬比已接近製程極限，須研發出新的結構設計。

目前減低電晶體漏電流的方法是降低電壓，然而低電壓電流輸出亦隨之減 少，造成積體電路的速度減慢。荊鳳德教授的研究團隊利用鍺電晶體，以鍺取代傳統矽作為傳導材料，擁有較矽電晶體遷移率高 2.6 倍之重大優勢。鍺電晶體可使未來的電晶體工作電壓從目前的 0.7 伏降低至 0.35 伏，功率改善及節能減碳達 4 倍之多；較 Intel 的砷化銦鎵電晶體更低漏電流、較少光罩數，但獲得更簡化的製程以及低成本、高良率。



氧化鉿鋯電晶體 成功降低十倍功率

雖然使用高速材料的鍺電晶體可降低驅動電壓、功率及漏電流，仍無法達到張忠謀董事長於 2014 年台灣半導體協會喊出的「10 倍功率降低」目標，因電壓降低的極限為電晶體開啟時的電流/電壓上升速率。為了解決此問題，普渡大學博士生 Salahuddin（現加入 UC Berkeley 胡正明院士團隊）及 Datta 教授提出新物理機制「負電容電晶體」；此系列理論與模擬論文已發表，卻由荊鳳德教授研究團隊完成第一個成功的電晶體，使用高介電係數氧化鉿鋯的「鐵電效 應」，形成等效負電容，達到電晶體開啟時電流與電壓皆快速上升，速率遠快於目前的電晶體。此突破將減低未來的積體電路功率達 10 倍之多，達到節能行動裝置可 10 天充一次電的目標，進而改善人類的生活方式。

此鐵電效應亦可形成記憶功能。研究團隊發表的氧化鉿鋯電 晶體 DRAM 為單一電晶體結構，與目前電晶體完全相容，可與電晶體微縮至 7 奈米，而速度快上目前 DRAM 千倍，相較 IBM2014 發表結合運算記憶功能的記憶體處理器－－神經元類人腦，更簡單且更先進。

這項重大突破未來將對超低功耗的積體電路技術及節能減碳帶來革命性的影響，荊鳳德教授也邀請 IBM 資深經理、東芝首席研究員、UCLA、UC Berkeley 教授組成 IEEE 電子材料技術委員會，共同推動此創新超低耗能電子元件。

以上文章來自http://www.techbang.com/posts/20 ... -on-a-single-charge
如果能順利應用，那麼將帶科技界十足的進步，希望台灣之光，發光發熱。也希望早日運用行動科技。

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這功能要是用到TESLA 電力車 或是一般油電車上  一定也很威~~~
希望真的可以看到這技術問世大量生產 ~促進環保，不是又只是實驗室結果~~~~

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大仰 發表於 2014-11-4 07:49
這功能要是用到TESLA 電力車 或是一般油電車上  一定也很威~~~
希望真的可以看到這技術問世大量生產 ~促進 ...

我也希望不要只在實驗室，重點在如何商業化，這需要大量資金，以台灣人短視近利的心態，要商品化可能還有大段路要走。與國外合作倒是一條可行之路。(話說有投票新任務有沒去接任務呵．．)賺H幣也不坯啊！