中市公車10公里免費 業者貼1.3億怨：騙局

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週末常去臺中的我，對臺中市公車刷卡搭乘免費很有感
不過，我不喜歡現任市長裁撤BRT
因為BRT閘門可以一直進進出出反覆測試手機電子票證的感應相容性，改成車上刷卡若遇到感應不良都會耽擱到司機或其他乘客時間，用起來心裡略有壓力

http://udn.com/news/story/7325/1 ... 3%E5%84%84%E6%80%A8
中市公車10公里免費 業者貼1.3億怨：騙局
2016-05-20 03:48 聯合報 記者陳秋雲／台中報導

台中市的免費公車里程，去年7月起由8公里延長為10公里，市府強調不加預算還可省錢，但14家客運業者聯合陳情，市府用光去年預算，還要業者自行吸收1.33億元，私下抱怨「是場騙局」。

台中市交通局長王義川說，10公里免費政策成功，造成運量大增，才衝擊到業者的補助款，明年將修正計算公式；業者所說的1.33億元「是少賺而非虧損」，純粹是舊補助法的算法。

台中市直轄市公共汽車客運商業同業公會、台中市公車客運公會、台中公車聯營管委會聯合向市府、議會陳情。市長林佳龍把免費公車里程改為10公里，去年預算用完了還不夠，要業者吸收1.33億元。

業者抱怨，為了市府的公車優惠計畫，買新車爭闢新路線，已增加成本，路線多交通風險大，事故賠償增加，駕駛也要求調薪，成本不斷增加，咬牙苦撐。

業者說，雙方合約明定「年度預算如不足，是請款金額比例予以核撥」，沒想到去年底短撥金額少了57%；台中客運短收近5000萬、統聯客運短少3200萬，豐原及豐榮客運1700萬。

業者指出，希望修改契約內容，否則會面臨經營困境。

市府強調，交通部統計台中市公車運量成長六都第一，去年增幅達8.13%，載客量大增才會「短收」，業者是「少賺而非虧損」。

王義川說，新補助兼顧偏鄉里程補貼，每車每公里補助26元，加上每人次3元、每張敬老、愛心卡6元，不足再由營運虧損補貼挹注；預算不足部分，市府已爭取到交通部9000萬補助。

他強調，台中市是全國補助最高的縣市，政府預算有限，不可能讓公車預算一直集中在衝人次，必須兼顧市民的權益。

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使用者付費是一個很重要的基本因素，不能來多數人的前來補助少數的優惠，

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Jenq 發表於 2016-5-24 09:40
使用者付費是一個很重要的基本因素，不能來多數人的前來補助少數的優惠，
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我覺得從前市長推出的這個8公里免費真是個德政啊，使用者付費應該是柯P會採行的